新疆到中原的大通道，自古以来只有河西走廊，但一条新铁路将打破古老的格局。正在修建的格尔木—库尔勒铁路，穿越阿尔金山，沟通塔里木盆地和柴达木盆地。未来南疆将走捷径到内地，不必绕行哈密。
中国铁路事业经过不断的“取经”，已经走在了世界的前列。具有了世界最大规模的铁路网，虽然差异巨大的气候特点、复杂多变的地形地貌、丰富多彩的风土民情，都曾对铁路运输安全舒适和管理形成考验，但中国铁路经过自我学习和改进，一次次出色的解决了考验。同时，中国铁路多次国际合作，证明了高性价比的“中国标准”铁路工程具有强劲的国际竞争力。如今铁路又一次背着行囊继续前行，去证明我国铁路技术的成熟，建立自己的“标准”。
据资料显示，正在修建的格库铁路新疆段将铺轨717公里，全部采用无缝钢轨。将进入沙漠，在塔克拉玛干划出一道弧，进入南疆东南部的重镇若羌，再向东南一路升高海拔，穿越阿尔金山隧道进入柴达木盆地，最后沿昆仑山抵达格尔木。从中可知，格库铁路穿越了中国最大的一片干旱荒野——塔里木和柴达木的沙漠、戈壁，阿尔金山无人区，这些地方冷热极端、地势起伏、土基瘫软，都对中国铁路建设带来了挑战，也正是这种挑战，给中国铁路带来了发展技术的机遇，以此建立自己的“标准”。
这次格库铁路建设，充分说明中国铁路正走在自主科技创新的发展道路上，让世界看到中国铁路从无到有、从追随者到领跑者的转变，也让世界各国对“中国标准”产生了钦佩。我们期待中国铁路的“烙印”能印在更多地域上，让世界看到中国的崛起，中国的现代化进程。中国制造将不再仅仅是“Made in China”，而是从技术根本上得到长足发展的“金子招牌”。
所谓“一流企业做标准”，中国铁路在“标准”的路上走出了“社会主义特色”，开辟了自己的路线。这将不仅给国人带来经济发展的红利，还会让国人的出行更加安全舒适。相信中国铁路将会拥有越来越足的底气推动“标准”走出去，也一定能够在国际市场上获得令人羡慕的人气。
